![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Тур четырех островов. Часть 4.
День 2. 2 апреля. Гонконг.
Утро встретила меня сплошным туманом и дымкой. Впрочем, тут сложно понять, туман это или настолько низко висящие облака. С трудом различались небоскребы на материке. Вот тебе и солнце, верь после этого прогнозам. Пока завтракал, стало чуть посветлее. Может, разойдется? Выждал еще полчаса и поехал на Пик, не забыв сначала забежать в 7-eleven и бросить на Октопус сотню долларов.
На Пик можно добраться автобусом, а можно специальным трамваем. Или не трамваем — сложно сказать, что же это на самом деле. По-английски оно пишется как Peak tram — отсюда, видимо, трамвай. Но, видимо, это всё-таки фуникулер, хотя на нижних участках каната не видно. Утверждается, что этот маршрут — самый крутой в мире (так заявляет управление по туризму Гонконга), есть участки, где наклон якобы достигает 45 и более градусов (а это говорят в сети, точного подтверждения я не нашел).
Конечно, я выбрал фуникулер — интересно прокатиться по чему-то самому-самому. Очередь к нему уже стояла, точнее, даже две очереди, первая к кассам, вторая уже к самому сдвоенному вагончику. Можно платить Октопусом, но в очереди к кассам все равно придется стоять, ибо лимитируют скорость движения очереди не они, а сам фуникулер. Билет при оплате Октопусом стоит 28 долларов.
Рис.28. Жмутся небоскребы.
Рис. 29. Форма.
Рис. 30. Пик Виктория в тумане.
Ждать очереди пришлось где-то с полчаса. В вагоне не удалось занять место у окна, сел в проходе. Фотографировать тяжело, да и не передают фотографии ощущения от подъема.
Рис. 31. Стартовая площадка.
Рис 32. Вагон фуникулера.
Может, 45 градусов и нет, но есть пара мест, где подъем весьма крут, стоя можно не удержаться, если во что-то не упереться ногами; спина вдавливается в спинку скамейки. Есть у этого фуникулера и пара промежуточных остановок — на одной из них несколько человек зашли, а на второй вышли.
Максимальная высота Пика — 554 метра, но смотровая площадка для туристов находится пониже. Площадки на самом деле даже две, одна платная (она, конечно, повыше и вид с нее получше), вторая бесплатная. Никакого смысла идти на платную площадку в этот раз не было: город внизу был в той же непонятной мгле. Наверно это всё же облака, а не туман, и эти облака за тот час или чуть больше, что я пробыл наверху, несколько раз проливались небольшим дождичком. Туристов довольно много, но из-за погоды они в большинстве своем находились в помещениях, кто облюбовав столик в кафе, кто бродя по магазинам. Я тоже купил несколько открыток с дневными видами на Гонконг — в надежде, что вечером смогу какие-то фото сделать и самостоятельно. Почему-то мне не везет на фото с высоких точек. То я наверх не попадаю (сколько раз был в Бангкоке, а ни разу не поднимался на смотровую Байок Скай), то попадаю в облака — как дважды в Чианг Мае, в Дой Итаноне, на самой высокой точке Таиланда. Вот и тут не повезло.
Рис. 33. Пик не без охраны.
Рис 34. Гонконг в тумане. Вид с Пика Виктория.
Назад спустился на автобусе. Большой рейсовый только что ушел, почти пустой, были еще потертого вида микроавтобусы, везущие вроде бы туда же, к центральному пирсу. Сел в один из них. Стоимость проезда с вершины — 9,2 доллара. Делает несколько остановок у жилых домов на Пике, несколько остановок внизу. Можно было выйти у метро, я решил ехать до самого конца. Конечная остановка была в довольно мрачном месте, на первом этаже какого-то здания и в этом повторяла конечную на Пике. Выйдя оттуда, я оказался почти на набережной. Шел дождь. Моя легкая куртка для дождя не очень приспособлена и довольно быстро промокла. Настроения гулять в такой дождь — никакого. Я решил вернуться в гостиницу, но сначала поближе взглянуть на пирсы. Прошел один пирс, второй, дошел до четвертого... У четвертого стоял паром и готовился к отправлению — оставалось каких-то 7-8 минут. Туда проходили люди и с каждым проходившим менялась цифра свободных мест на табло над проходом. Там же был указан пункт назначения и цена билета — 16,1 доллара. Пункт назначения мне не говорил ничего, цена говорила, что путь не вот близкий. Раз паром ходит туда — значит, ходит и обратно. Паром закрытый, дождь не страшен — а чего бы и не прокатиться? Мест осталось 304, 303, 302... Мне надо всего одно, поэтому прикладываю Октопус к турникету и иду искать место посимпатичнее на пароме. Нашел без проблем у окна на верхней палубе. Еще немного — и отваливаем.
Рис. 35. Гавань.
Путь наш лежит на запад. По дороге пытаюсь запечатлеть виды на остров, но получается неважно из за дождя, стекла и качки. Проходим мимо пары островков, на одном высятся дома с дырами посередине. Зачем такое — не знаю, выглядит необычно, особенно в туманно-облачной мгле.
Через полчаса мы на месте, на каком-то острове. На пирсе написано: Yung Shue Wan. К сожалению, дождь не прекращался, поэтому далеко я отходить от пирса не стал. Наверно зря — потом нашел в интернете, что это остров Ламма и на нем есть, что посмотреть. Впрочем, одна достопримечательность, поле ветряных электрогенераторов, видна была и с пирса.
Рис. 36. Причал.
Рис. 37. Лодочная станция?
Еще через полчаса я уже шел на пароме назад. Как оказалось, на корме, за дверью, есть несколько рядов кресел без стекол, но с тентом. Сидеть вплотную к борту было неудобно: во-первых, надо было провести осушение места, во-вторых, как-то защититься от летящих сверху капель дождя, но вот второе от борта кресло было сухим, капли до него не долетали. На нем я и расположился и вновь дорога прошла в попытках совладать с дождем, мглой и качкой, чтобы получить более-менее приличные фотографии. Без стекла это сделать гораздо проще, но был дополнительный минус: капли прилетали с той стороны, в которую мы шли, поэтому снимать, глядя вперед, было неудобно, то и дело приходилось протирать объектив. А со снимками потом пришлось повозиться, чтобы на них было видно что-то, кроме тумана.
Рис. 38. Вид на остров.
Рис. 39. Вид на остров.
Рис. 40. Вид на остров.
Рис. 41. Вид на остров.
Рис 42. Вид на остров.
Полтора часа прошло, но до сумерек еще довольно далеко. Ох уж этот дождь, сбил мне все планы. Ну ладно, где один паром, там и второй. На этот раз недалеко, всего лишь через бухту, на Коулун. Идти 5 минут, проезд 2,5 доллара. Перехватил в торговом центре какой-то японской фигни, оказавшейся крабовыми палочками в кляре. Заодно посмотрел, как реагируют службы магазина на дождь на улице. Ставят тепловые пушки недалеко от дверей, направляя их на пол плюс выставляются коробки с отделениями для зонтов-тросточек, чтобы люди не ходили с мокрыми зонтами по торговому залу. Думаю, в первую очередь потому, что полы скользкими от воды становятся. Потом пошел искать Аллею звезд. Ох, куда же спрятаться от этого дождя? Ну вот, опять полилось, уже почти как из ведра. Немногое я увидел на Коулуне, да и на Аллее звезд тоже — к дождю добавился еще и ветер.
Рис. 43. Кусочек старины в тумане на фоне современности.
Запас местных денег подходил к концу, обменял еще 40 евро в одном из обменников в высотке, до отказа набитой хостелами — можно сказать, бангкокская Каосан, собранная в одном месте. Ищущие дешевого размещения в Гонконге обычно останавливаются именно здесь. Поглядев на обилие индусов и смесь лавочек с забегаловками, я мысленно похвалил себя за то, что выбрал другое место проживания, здесь мне было бы не уютно.
Назад поехал на метро. Тянуло в сон, сопротивляться я не стал, но будильник на всякий случай завел на 7 вечера. Он меня и разбудил. Выглянул в окно: вечерняя прохлада и скрывшееся солнце заставили отступить облака выше, огни материка было видно хорошо. Быстро собрался, взяв лишь фотоаппарат и штатив — и бегом на улицу. Сначала я искал точку для фотографирования около отеля, справа от него, если смотреть на материк, но поиски успехом не увенчались, мешала дорога. Можно было прогуляться в другую сторону, но времени было уже довольно много, 8 вечера, а надо было еще успеть поужинать, поэтому я поступил проще, спустившись в метро и поехав опять на Central: там гарантированно можно было найти точку для съемки. Правда, сначала я пошел не туда, соблазнившись надписью View point — оттуда открывался неплохой вид на остров, но фотографировать было неудобно, ибо это была открытая площадка ресторана. Потом я пошел вдоль пирсов в сторону North Point и вскоре обнаружил очень хорошее место — пирс, откуда стартовали различные частные кораблики. Он был почти пуст, на него можно было пройти без каких либо преград, он был открыт всем ветрам, хотя и имел крышу, наконец, по длине он был такой же, как и остальные паромные пирсы. Не удивительно, что кроме парочек, здесь было еще 2-3 человека со штативами, достал свой штатив и я. К сожалению, у меня не было выносной кнопки спуска, пульты для старой камеры к новой не подошли. Из-за этого снимки далеко не идеальны, но все же, на мой взгляд, отнюдь не плохи. Самое высокое здание Гонконга радовало меняющимся освещением, в конце программы появлялась надпись I love Hong Kong, которую я старательно пытался запечатлеть на фотоснимке — получилось, но не слишком хорошо.
Рис. 44. Самый большой небоскреб Гонконга.
Рис. 45. Вид на материковую часть Гонконга.
Рис. 46. Вид на материковую часть Гонконга.
Рис. 47. Вид на остров Гонконг.
Рис. 48. Второе по высоте здание Гонконга.
От пирса к метро пошел по надземным переходам, напомнившим центр Бангкока.
Рис. 49. Ночная улица.
Прогулка продолжалась больше часа, в кафе около метро я зашел уже в половине десятого. Снова поджаренный рис, но уже только с креветками. Универсальная еда и мне больше по душе, чем лапша, на которую налегают китайцы. Поужинав, успел еще заглянуть в супермаркет и купить пару маленьких бутылочек пива Цзиньтао. Их четыре сорта, два я уже пробовал. Неплохое пиво. Ободрал с каждой бутылки этикетки, но до дома они не доехали. Для меня до сих пор загадка, где они остались и почему. Подозреваю, что они даже не покинули номера, но где я их там мог забыть — не представляю, перед отъездом все внимательно осмотрел.
Утро встретила меня сплошным туманом и дымкой. Впрочем, тут сложно понять, туман это или настолько низко висящие облака. С трудом различались небоскребы на материке. Вот тебе и солнце, верь после этого прогнозам. Пока завтракал, стало чуть посветлее. Может, разойдется? Выждал еще полчаса и поехал на Пик, не забыв сначала забежать в 7-eleven и бросить на Октопус сотню долларов.
На Пик можно добраться автобусом, а можно специальным трамваем. Или не трамваем — сложно сказать, что же это на самом деле. По-английски оно пишется как Peak tram — отсюда, видимо, трамвай. Но, видимо, это всё-таки фуникулер, хотя на нижних участках каната не видно. Утверждается, что этот маршрут — самый крутой в мире (так заявляет управление по туризму Гонконга), есть участки, где наклон якобы достигает 45 и более градусов (а это говорят в сети, точного подтверждения я не нашел).
Конечно, я выбрал фуникулер — интересно прокатиться по чему-то самому-самому. Очередь к нему уже стояла, точнее, даже две очереди, первая к кассам, вторая уже к самому сдвоенному вагончику. Можно платить Октопусом, но в очереди к кассам все равно придется стоять, ибо лимитируют скорость движения очереди не они, а сам фуникулер. Билет при оплате Октопусом стоит 28 долларов.
Рис.28. Жмутся небоскребы.
Рис. 29. Форма.
Рис. 30. Пик Виктория в тумане.
Ждать очереди пришлось где-то с полчаса. В вагоне не удалось занять место у окна, сел в проходе. Фотографировать тяжело, да и не передают фотографии ощущения от подъема.
Рис. 31. Стартовая площадка.
Рис 32. Вагон фуникулера.
Может, 45 градусов и нет, но есть пара мест, где подъем весьма крут, стоя можно не удержаться, если во что-то не упереться ногами; спина вдавливается в спинку скамейки. Есть у этого фуникулера и пара промежуточных остановок — на одной из них несколько человек зашли, а на второй вышли.
Максимальная высота Пика — 554 метра, но смотровая площадка для туристов находится пониже. Площадки на самом деле даже две, одна платная (она, конечно, повыше и вид с нее получше), вторая бесплатная. Никакого смысла идти на платную площадку в этот раз не было: город внизу был в той же непонятной мгле. Наверно это всё же облака, а не туман, и эти облака за тот час или чуть больше, что я пробыл наверху, несколько раз проливались небольшим дождичком. Туристов довольно много, но из-за погоды они в большинстве своем находились в помещениях, кто облюбовав столик в кафе, кто бродя по магазинам. Я тоже купил несколько открыток с дневными видами на Гонконг — в надежде, что вечером смогу какие-то фото сделать и самостоятельно. Почему-то мне не везет на фото с высоких точек. То я наверх не попадаю (сколько раз был в Бангкоке, а ни разу не поднимался на смотровую Байок Скай), то попадаю в облака — как дважды в Чианг Мае, в Дой Итаноне, на самой высокой точке Таиланда. Вот и тут не повезло.
Рис. 33. Пик не без охраны.
Рис 34. Гонконг в тумане. Вид с Пика Виктория.
Назад спустился на автобусе. Большой рейсовый только что ушел, почти пустой, были еще потертого вида микроавтобусы, везущие вроде бы туда же, к центральному пирсу. Сел в один из них. Стоимость проезда с вершины — 9,2 доллара. Делает несколько остановок у жилых домов на Пике, несколько остановок внизу. Можно было выйти у метро, я решил ехать до самого конца. Конечная остановка была в довольно мрачном месте, на первом этаже какого-то здания и в этом повторяла конечную на Пике. Выйдя оттуда, я оказался почти на набережной. Шел дождь. Моя легкая куртка для дождя не очень приспособлена и довольно быстро промокла. Настроения гулять в такой дождь — никакого. Я решил вернуться в гостиницу, но сначала поближе взглянуть на пирсы. Прошел один пирс, второй, дошел до четвертого... У четвертого стоял паром и готовился к отправлению — оставалось каких-то 7-8 минут. Туда проходили люди и с каждым проходившим менялась цифра свободных мест на табло над проходом. Там же был указан пункт назначения и цена билета — 16,1 доллара. Пункт назначения мне не говорил ничего, цена говорила, что путь не вот близкий. Раз паром ходит туда — значит, ходит и обратно. Паром закрытый, дождь не страшен — а чего бы и не прокатиться? Мест осталось 304, 303, 302... Мне надо всего одно, поэтому прикладываю Октопус к турникету и иду искать место посимпатичнее на пароме. Нашел без проблем у окна на верхней палубе. Еще немного — и отваливаем.
Рис. 35. Гавань.
Путь наш лежит на запад. По дороге пытаюсь запечатлеть виды на остров, но получается неважно из за дождя, стекла и качки. Проходим мимо пары островков, на одном высятся дома с дырами посередине. Зачем такое — не знаю, выглядит необычно, особенно в туманно-облачной мгле.
Через полчаса мы на месте, на каком-то острове. На пирсе написано: Yung Shue Wan. К сожалению, дождь не прекращался, поэтому далеко я отходить от пирса не стал. Наверно зря — потом нашел в интернете, что это остров Ламма и на нем есть, что посмотреть. Впрочем, одна достопримечательность, поле ветряных электрогенераторов, видна была и с пирса.
Рис. 36. Причал.
Рис. 37. Лодочная станция?
Еще через полчаса я уже шел на пароме назад. Как оказалось, на корме, за дверью, есть несколько рядов кресел без стекол, но с тентом. Сидеть вплотную к борту было неудобно: во-первых, надо было провести осушение места, во-вторых, как-то защититься от летящих сверху капель дождя, но вот второе от борта кресло было сухим, капли до него не долетали. На нем я и расположился и вновь дорога прошла в попытках совладать с дождем, мглой и качкой, чтобы получить более-менее приличные фотографии. Без стекла это сделать гораздо проще, но был дополнительный минус: капли прилетали с той стороны, в которую мы шли, поэтому снимать, глядя вперед, было неудобно, то и дело приходилось протирать объектив. А со снимками потом пришлось повозиться, чтобы на них было видно что-то, кроме тумана.
Рис. 38. Вид на остров.
Рис. 39. Вид на остров.
Рис. 40. Вид на остров.
Рис. 41. Вид на остров.
Рис 42. Вид на остров.
Полтора часа прошло, но до сумерек еще довольно далеко. Ох уж этот дождь, сбил мне все планы. Ну ладно, где один паром, там и второй. На этот раз недалеко, всего лишь через бухту, на Коулун. Идти 5 минут, проезд 2,5 доллара. Перехватил в торговом центре какой-то японской фигни, оказавшейся крабовыми палочками в кляре. Заодно посмотрел, как реагируют службы магазина на дождь на улице. Ставят тепловые пушки недалеко от дверей, направляя их на пол плюс выставляются коробки с отделениями для зонтов-тросточек, чтобы люди не ходили с мокрыми зонтами по торговому залу. Думаю, в первую очередь потому, что полы скользкими от воды становятся. Потом пошел искать Аллею звезд. Ох, куда же спрятаться от этого дождя? Ну вот, опять полилось, уже почти как из ведра. Немногое я увидел на Коулуне, да и на Аллее звезд тоже — к дождю добавился еще и ветер.
Рис. 43. Кусочек старины в тумане на фоне современности.
Запас местных денег подходил к концу, обменял еще 40 евро в одном из обменников в высотке, до отказа набитой хостелами — можно сказать, бангкокская Каосан, собранная в одном месте. Ищущие дешевого размещения в Гонконге обычно останавливаются именно здесь. Поглядев на обилие индусов и смесь лавочек с забегаловками, я мысленно похвалил себя за то, что выбрал другое место проживания, здесь мне было бы не уютно.
Назад поехал на метро. Тянуло в сон, сопротивляться я не стал, но будильник на всякий случай завел на 7 вечера. Он меня и разбудил. Выглянул в окно: вечерняя прохлада и скрывшееся солнце заставили отступить облака выше, огни материка было видно хорошо. Быстро собрался, взяв лишь фотоаппарат и штатив — и бегом на улицу. Сначала я искал точку для фотографирования около отеля, справа от него, если смотреть на материк, но поиски успехом не увенчались, мешала дорога. Можно было прогуляться в другую сторону, но времени было уже довольно много, 8 вечера, а надо было еще успеть поужинать, поэтому я поступил проще, спустившись в метро и поехав опять на Central: там гарантированно можно было найти точку для съемки. Правда, сначала я пошел не туда, соблазнившись надписью View point — оттуда открывался неплохой вид на остров, но фотографировать было неудобно, ибо это была открытая площадка ресторана. Потом я пошел вдоль пирсов в сторону North Point и вскоре обнаружил очень хорошее место — пирс, откуда стартовали различные частные кораблики. Он был почти пуст, на него можно было пройти без каких либо преград, он был открыт всем ветрам, хотя и имел крышу, наконец, по длине он был такой же, как и остальные паромные пирсы. Не удивительно, что кроме парочек, здесь было еще 2-3 человека со штативами, достал свой штатив и я. К сожалению, у меня не было выносной кнопки спуска, пульты для старой камеры к новой не подошли. Из-за этого снимки далеко не идеальны, но все же, на мой взгляд, отнюдь не плохи. Самое высокое здание Гонконга радовало меняющимся освещением, в конце программы появлялась надпись I love Hong Kong, которую я старательно пытался запечатлеть на фотоснимке — получилось, но не слишком хорошо.
Рис. 44. Самый большой небоскреб Гонконга.
Рис. 45. Вид на материковую часть Гонконга.
Рис. 46. Вид на материковую часть Гонконга.
Рис. 47. Вид на остров Гонконг.
Рис. 48. Второе по высоте здание Гонконга.
От пирса к метро пошел по надземным переходам, напомнившим центр Бангкока.
Рис. 49. Ночная улица.
Прогулка продолжалась больше часа, в кафе около метро я зашел уже в половине десятого. Снова поджаренный рис, но уже только с креветками. Универсальная еда и мне больше по душе, чем лапша, на которую налегают китайцы. Поужинав, успел еще заглянуть в супермаркет и купить пару маленьких бутылочек пива Цзиньтао. Их четыре сорта, два я уже пробовал. Неплохое пиво. Ободрал с каждой бутылки этикетки, но до дома они не доехали. Для меня до сих пор загадка, где они остались и почему. Подозреваю, что они даже не покинули номера, но где я их там мог забыть — не представляю, перед отъездом все внимательно осмотрел.