Хожеными тропами (осень 2013)

[arat0r]

Итак, по прошествии полутора лет, я все-таки выкладываю отчет о поездке, совершенной в октябре 2013 года. С тех пор многое поменялось (курсы валют, например), но я надеюсь, что отчет все равно покажется интересным.
Впереди 170 фотографий и несколько (ну, как обычно) страниц текста.

Ну, и как водится - КДПВ

Подготовка.

Удивительно, но на этот раз у меня не возникло проблем с решением вопроса «Куда ехать?» В Сингапур, конечно же — раз весной плохо получилось. Но слишком долго в Сингапуре не посидишь — дорого, надо что-то еще. На Сингапур, скажем, 4-5 дней. Потребуется виза, но визу сделать легко, только расходы. В прошлый раз в прикидках был Куала Лумпур, так пусть сейчас не в прикидках, а в плане будет — дня на три. Ну и неплохо было бы еще раз в Бангкок заскочить да в Канчанабури всякие.

Видимо я слишком рано начал собираться — никаких особых распродаж у авиакомпаний не было. Ну, значит, Аэрофлот, мили набирать. У Аэрофлота опять самый недорогой вариант — Гонконг. А возвращаться, наверно, лучше из Бангкока. Если брать возвращение из Гонконга, перебравшись туда из Бангкока, получалось лишь на пару тысяч дешевле, чем если лететь прямым из Бангкока, зато не теряется день. День потерялся в самом начале, значит, на Сингапур только полных четыре дня. Три пусть на Куала Лумпур. Говорят, двух дней на него достаточно, значит, мне желательно три-четыре. Пара дней на Канчанабури до пара дней на Бангкок, остальное — на перелеты. Есть свои минусы в посещении нескольких стран за раз, есть.

Билеты на перемещения по ЮВА купил у лоукостеров — Tiger Airways и AirAsia. Мелькнула было мысль из Сингапура перебраться в Малайзию поездом, но было уже поздно. Особенности AirAsia – при нулевой стоимости билета (буквально нулевой) общие расходы вылезли под 60 долларов.

Гостиницы опять постарался взять подешевле, но тут уж как вышло.

И все бы хорошо, но как всегда — сначала заболело горло, потом засвербило в носу, на третий день температура и прочие прелести ОРВИ. Выехал не вот совсем больным, выехал выздоравливающим, но обессилевшим.

Может, пора завязывать ездить по заграницам в межсезонье?

День 0.

Как в прошлый раз, ехал Буревестником. Во Владимире в купе сели китайцы и один тот час начал громко и часто шмыгать носом. Этого только не хватало — мало ли, может, у него другой штамм вируса? Не выдержал, привлек его внимание, достал из кармана носовой платок и сделал вид, что вытираю нос. А потом жестом показал, что неплохо бы и ему самому нос-то вытереть. Улыбается. О чем-то поговорил со своими, но, видимо, понял и учел — сначала просто сдерживался, потом пошел в туалет и взял там полотенец бумажных. Очень хорошо, все бы такими понятливыми были.

В Москве первым делом купил немного долларов — в Нижнем не получилось. Боялся, что будет сложно найти, но оказалось, что около Курского хватает отделений банков с обменом валюты, можно даже курс повыбирать. Потом перебрался на метро «Речной вокзал», сел в микроавтобус и через пробку поехал в Шереметьево. Был в аэропорту за 4 часа, как раз регистрацию на рейс объявили.

Пошел регистрироваться. Первый минус — за 4 часа уже не осталось ни одного места у окна. Здравствуй, бессонная ночь. А все потому, что Аэрофлот ввел онлайн регистрацию на рейс и убрал выбор мест при бронировании (через несколько месяцев узнал, что выбор мест зависит от класса бронирования). Такого даже у лоукостеров нет. Хочешь место заранее — пожалуйста, стоит это что-то около двух долларов всего, если место обычное, и около 6, если место престижное, например, в первых 6 рядах. Нет, я бы зарегистрировался, но там же надо распечатывать посадочный талон — мне это где делать, в поезде? Регистрация-то всего за сутки начинается. Ну, в теории могу успеть, а на практике вряд ли получится. Опять жители столицы преимущество имеют.

Паспортно-таможенно-досмотровые формальности в Шереметьево проходят довольно быстро, отсюда не так уж много вылетов. Гейт у меня с самого края, рядом с электричками Аэроэкспресса. Я пришел к нему пораньше, не заходя в магазины беспошлинной торговли, выбрал удобное местечко и погрузился в свои электронные устройства, изредка меняя читалку на телефон и обратно. Сидеть пришлось долго — вылет перенесли на час без объявления причин.

В самолете рядом со мной, у окна, сел крупный мужчина, кажется, чех. Мучились мы вместе. Весной казалось, что междурядное расстояние на А-330, летающих в Гонконг, достаточное, однако, сейчас мои колени упирались во впереди стоящее кресло.

Взлетели. Командир корабля извинился за задержку вылета, сославшись на то, что пришлось ждать транзитных пассажиров. Почти сразу понесли напитки, потом ужин, а вот чайку попить не вышло, ибо зона турбулентности, команда застегнуть ремни и отказ разносить горячие напитки по причинам безопасности.

За пару часов до посадки позавтракали. Изучив меню, я приготовился попробовать аэрофлотовской кашки, но кашу то ли всю в бизнес-классе съели, то ли ее вообще не существовало, поэтому завтракать пришлось блинчиками с чем-то приторно-сладким. С чаем повторилась та же история, что и во время ужина, так что запивать завтрак пришлось соком с водой.

День 1. Гонконг.

Приземлились, опоздав минут на 40. Терпимо, это означает, что к гостинице я подъеду как раз в районе двух часов пополудни, ко времени регистрации заезда. Очереди на паспортный контроль в этот раз были поменьше. Несколько лишних минут провел в зале аэропорта, пытаясь положить 50 долларов, оставшихся с прошлой поездки, на Октопус, получилось лишь во втором терминале. Вышел из здания всего на 20 минут позже, чем весной и как раз к автобусу А11, подъехавшему к перрону на посадку. Двигаясь в очереди ко входу, обратил внимание на поразительную по моим меркам особенность этого дня: в Гонконге светило солнце. Тучи на небе присутствовали, была и дымка, но все-таки по сравнению с прошлым разом, когда я за 3 дня солнца вообще не увидел, это был большой прогресс.

Мне опять как-то удалось занять одно из четырех мест в первом ряду второго этажа автобуса — много людей было с багажом и они не поднимались на второй этаж. Однако, с хорошими кадрами по ходу движения автобуса на этот раз было туго, из-за того же солнца в стеклах отчетливо отражалась всякая ерунда.

Рис.1. Гонконгский тоннель.

Рис.2. Порт Гонконга.

Рис. 3. На горизонте Коулун.

В гостиницу я прибыл через 1 час 15 минут после выезда, не забыв на конечной остановке ознакомиться с расписанием автобусов на утро, автобусы, как оказалось, отправлялись каждые 20 минут. Пришлось немного подождать, пока закончится уборка номера. Поскольку я останавливаюсь всего на одну ночь, номер мне дали пониже, на 16 этаже и угловой, с маленьким окном. Ну, я тут не в претензии, мне номер действительно лишь переночевать, ибо, приняв душ, я немедленно оделся и вышел на улицу, чтобы обменять американские доллары на местные и купить воды, еды и одноразовых бритвенных станков. Где менять, где покупать я прекрасно помнил. Занес пакет с покупками в номер, взял сумку с фототехникой, штатив и, коренным образом поменяв план действий, отправился на Пик Виктория за фотоснимками.

Времени до заката у меня было не очень много, денег тоже, поэтому вместо фуникулера на пик я добирался автобусом. Большим двухэтажным, опять удобно устроившись на одном из четырех передних мест. Добраться до вершины стоит около 10 долларов, по времени выходит минут, пожалуй, 40, а то и поболее, габаритный автобус с трудом вписывается в узкий серпантин дороги и едет медленно. Немного быстрее получилось бы на шаттл-басе, микроавтобусе на 2 десятка мест. Самый быстрый способ, конечно, фуникулер, но чтобы им воспользоваться в это время, придется в очереди с часок-полтора постоять.

Народу на Пике было много. Я сразу пошел на платную смотровую площадку. Надо было занять хорошее место со штативом. Пожалуй, лучший вариант — в самом углу площадки, оттуда просматривается как остров Гонконг, так и Коулун и чем дальше от этого угла, тем меньше остается Гонконга. Угол был занят. Там работало 2 человека, один с камерой на штативе, второй с чем-то, в чем я признал большой микрофон. В углу стояла девушка. Сложно сказать, что они там снимали. Я пристроился поближе к ним.

Недостаток этой смотровой площадки в том, что она расположена на крыше здания, поэтому имеет довольно высокое ограждение. Поставить штатив вплотную к нему по понятным причинам не получится — разве что штатив будет выше обычного, чтобы две ноги опустить пониже и приставить вплотную к ограждению, а третью выдвинуть на полную длину. С моим так не получалось, поэтому часть зданий, находящихся почти прямо подо мной, в кадр не попадала. В центре площадки расположились профи, зарабатывающие фотосъемкой туристов, у них имелись специальные лестницы-стремянки с крепежом для фотокамер — как раз для того, чтобы не мешало ограждение.

Рис. 4. Дождь идет с востока.

Я сделал несколько десятков кадров — и тут посыпались мелкие капельки дождя. Обычное дело в сезон дождей, днем солнце, к вечеру дождь. Народ как ветром сдуло. Спрятаться на этой площадке практически некуда, есть немного места вокруг павильона, в котором расположен выход и немного внутри павильона, но изнутри народ прогоняют служащие — дескать, проход загораживаете. Не знаю, можно ли еще раз войти по тому билету, что получают при входе, видел, народ этим интересовался, но не слышал ответов, у меня же, как и у остальных, плативших Октопусом, бумажных билетов и вовсе не было. Я спрятал фотоаппарат в сумку и стал ждать — ветер дул так, что сохранялись шансы на то, что тучу скоро унесет подальше от Пика. Так и вышло, минут через 20 дождь прекратился и я рванул в угол площадки, оккупировав его полностью. Следующий час я только и делал, что где-то раз в 5 минут жал на кнопку спуска — темнело быстро. Мешал ветер, мешала дымка, но, поглядев уже ночью на ноутбуке на результат, я остался доволен: на этот раз съемка с Пика Виктория удалась.

Рис. 5. Сумерки сгущаются.

Рис. 6. Уже почти темно.

Рис.7. Вид на Коулун.

Рис. 8. Высотки Гонконга.

Рис. 9. Вид на восточную часть острова Гонконг.

Вскоре после того, как наступила темнота, я закончил съемку на углу площадки, освободив ее для других страждущих, а сам прошелся вдоль ограды, несколько раз остановившись для фотографирования только Коулуна, не беря в кадр остров. Для Коулуна хороший ракурс можно было найти и здесь. Но сильно задерживаться не стал, надо было спешить, ведь у меня всего лишь вечер.

Было бы неплохо спуститься на фуникулере, но вагончик ходит лишь до начала сумерек. Поэтому я запрыгнул в шаттл-бас, второй по счету — желающих покинуть Пик собралось уже много, первый автобус ушел заполненным, а в нашем осталось лишь одно место, занятое на ближайшей же остановке. Ехать в микроавтобусе стоя здесь не принято (и, полагаю, сильно увеличивает стоимость проезда за счет штрафа), поэтому спустились быстро, проезжая мимо остановок.

Вышел на конечной и направился к пирсам, с которых в прошлый раз получал неплохие снимки. На этот раз фотографировать было сложнее, поскольку пока я спускался, начался мелкий моросящий дождь с ветром. Пирс с крышей, но все равно возможности съемки сужались. Я не очень расстраивался, поскольку в прошлый раз снимки более-менее получилось.

Посетить Гонконг и не воспользоваться паромом? Ни за что! Я переправился на Коулун, на котором постепенно рассасывался народ после вечернего шоу. Ветер тут дул еще сильнее, чем на острове и снимки не очень получились — да я не больно много и снимал.

Рис. 10. Вид на остров Гонконг с материка.

Шел уже десятый час, у меня изрядно сосало под ложечкой, а надо было еще добраться до гостиницы. Я было попытался найти место для перекуса прямо рядом с пирсами, но ближайшие закусочные были европейско-американскими (то есть дорогими), к тому же, начали приставать индусы, так что я развернулся и опять на пароме вернулся на остров. Идти до метро приблизительно одинаково что на Коулуне, что на острове, но на острове приятнее, да и лишняя паромная переправа тоже в плюс.

До гостиницы добрался уже в одиннадцатом часу, перекусив в том же кафе, что и в весеннюю поездку. Подготовился к завтрашнему переезду и лег спать — устал я за этот вечер сильно.