![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
arat0r День 14. 14 апреля. Бали — Гонконг.
Наскоро позавтракав без кофе, пошел сдавать номер и расплачиваться за ужины. Всего я наужинал в ресторане гостиницы на 310 тысяч без мелочи. Расплатился картой, пришла СМС, что с меня сняли без малого 31 миллион. В рублях, правда, посчитано было точно, сняли около 1000 рублей. Я все же решил выяснить, почему так, показал эту СМС девушке, принявшей платеж, та испугалась и стала меня заверять, что на самом деле все хорошо — действительно, в чеке стояла правильная сумма.
Накануне мне было велено ждать на лобби, что я и сделал, удобно расположившись на диване. Понятно, что автобус будет собирать туристов и приехать может в любое время. В 9:10 к ресепшн подъехал паркетник Дайхатсу Териос — здесь очень распространенная и марка и модель. Оттуда вышел очень колоритный водитель и двинулся ко мне. Внешне он напоминал известного актера Моргана Фримена, а из одежды на нем в первую очередь в глаза бросалась небольшая черная вязаная шапочка.
В течении следующих пары минут я забросил в багажное отделение сумку с зонтом и занял место рядом с водителем, не забыв поздороваться с сидевшими на заднем сиденье девушками — кажется, немками.
Таким образом, микроавтобус превратился в комфортабельный автомобиль, чему я был очень даже рад. Мы неторопливо тронулись в сторону города, но девушки, видимо, спешили, поэтому попросили водителя ехать побыстрее. Тот действительно на свободных участках разгонялся аж до 70 км/ч, но свободных участков, несмотря на воскресенье, было мало. В городе чего-то праздновали, было какое-то шествие, которое пришлось объезжать по узким переулкам. В горах было посвободнее, чем в самый первый день, дорога была сухая, поэтому водитель лихо проходил повороты, вжимая меня то в одну, то в другую поддерживающую часть спинки сиденья. Я сразу вспомнил аттракцион в Гонконге и задумался над тем, а сколько же я не посещал аттракционы? Выходило так, что около двадцати лет — просто ужасная цифра.
Я уже запомнил некоторые участки дороги — вот сейчас будут обезьяны, ага, вон они, в компании пары джипов и туристов, а сейчас покажется озеро. По ту сторону гор тоже что-то праздновали, где-то собирались базары, скорость наша опять упала. Кое-где даже возникали пробки. Наконец мы попали на широкое шоссе — значит, близко Денпасар и аэропорт. Оказалось, что девушкам не туда, им в другую гостиницу. Непонятно тогда, чего они торопились, ведь только еще полдень. Водитель помог им выгрузить вещи, а вернувшись на место, спросил меня, не тороплюсь ли я. Я очень не тороплюсь, мой самолет совсем не скоро.
Причина вопроса стала понятна после того, как мы свернули с шоссе сначала на обычную дорогу, а потом и вовсе на что-то, дорогу напоминавшую слабо — даром что дело-то было уже в городе. Узко, ямы. Вскоре остановились у большого белого дома, из которого навстречу водителю вышли женщина и молодой парень. Водитель что-то им отдал, пару минут поговорил, а вернувшись, сообщил мне, что это его сын. Новая порция ям, потом снова нормальная дорога и шоссе, на котором, правда, появились пробки из-за дорожных работ, три полосы сходились в одну. Еще через некоторое время стал виден аэропорт, вернее, его новая строящаяся часть.
Заехали на территорию аэропорта. Я вылез из машины, закинул на плечи рюкзак, взял сумку, попрощался с водителем, чье настроение после свидания с родственниками явно испортилось, и пошел искать место, где можно было бы посидеть и отдохнуть.
А вот это была проблема. Балийский аэропорт совсем не предназначен для сколь-нибудь долгого нахождения в нем пассажиров, присесть здесь практически негде. Единственный вариант — в кафе, которые, ко всему прочему, находятся не в здании, а на улице, на жаре, хотя и под козырьком. Я посмотрел цены — дороговато, но терпимо. Что же, надо перекусить, в следующий раз я смогу это сделать разве что в самолете или уже совсем ночью в гонконгском аэропорту. Я взял какой-то суп, курицу карри, больше похожую на тот же суп — кусочки курицы в желтой густой жидкости и наконец-то, впервые за поездку, большой кокос, всего тысяч на 70 рупий. Еда не больно понравилась, однако, червячка заморил. До начала регистрации на рейс оставалось часа два. Запоздало подумал, что стоило остановиться где-нибудь в приличном месте в городе, а потом доехать на такси по счетчику, пусть будет дороже, зато удобнее. Уезжать сейчас уже не имело смысла, поэтому я зашел в зал вылета, где ничего не было, кроме рамок, в которые можно было уже только зайти, но не выйти. Здесь было прохладнее, чем на улице, но как и там, не на что было присесть. В конце концов я расположился на краю тележки, уперев ее в колонну, чтобы не уезжала. Глядя на меня, в течение следующих 20 минут еще пара человек приняла ту же позу на тележках. Люди большими и малыми порциями просачивались в зал и после очереди к рамкам исчезали. В основном были большие порции — туристов привозили автобусами. Самостоятельных туристов здесь немного. Я довольно долго просидел на тележке, читая, наконец, когда до вылета осталось чуть больше трех часов, преодолел рамку и встал в очередь на регистрацию. Зарегистрировали быстро. Я ждал, что с меня попросят 150000 рупий сбора — не попросили.
Попросили позже, на пути к гейтам. Я эту сумму отложил заранее, а остальные расходы подогнал так, чтобы деньги не менять. Оставалась какая-то мелочь, около 30000 рупий, большая часть времени до посадки ушла на поиски того, на что эту сумму можно потратить — что в чем-то скорее плюс. Цены на местные товары как обычно конские, да и на не местные, в общем-то, тоже, найти что-то дешевле 40000 рупий крайне тяжело.
Наконец начался пропуск в зону вылета. Я как обычно ставлю рюкзак с зонтом на дорожку досмотровой машины, спокойно прохожу через рамку, беру рюкзак, беру зонт — и тут меня останавливает местный офицер. Нельзя, говорит, мистер, с таким зонтом в самолет. Не понял. Это с какого перепуга-то? Он мне, значит, показывает, дескать, можно взять зонт за ручку и ткнуть им в кого-то. Красиво показывает, со звуком. Отвечаю, что могу то же самое сделать пальцем и тоже показываю, но уже без звука. При этом замечаю, что площадь поверхности подушки пальца в разы меньше площади поверхности кончика зонта — кончик пластмассовый, диаметром пару сантиметров. Как им можно нанести травму, даже при очень большом желании — мне понять сложно. Офицер позвал кого-то из начальства, начальство, видимо, ответило, что лень ему из-за всякой фигни подходить, поэтому зонт мне вернули.
Но дальше контроль билетов, там тоже офицер и этому офицеру тоже хочется зонт. Иных догадок у меня нет, большинство авиакомпаний прямо указывает, что зонт тросточкой можно брать на борт, пишу «большинство» просто потому, что не знаю исключений, возможно что не большинство, а попросту все.
Тут я озверел. И начал говорить не только эмоционально, что обычно воспринимается окружающими как повышение голоса, но и реально повысив голос, причем уже появилось желание показать, как русские могут наносить травмы лицу обидчика не зонтом, а руками, причем с куда большей эффективностью. Дело, понятно, не в зонте, дешевый зонт, который мне в этой поездке уже больше не пригодится, не жалко и выбросить, дело в том, что я не собираюсь снабжать этим зонтом аборигенов вот таким вот образом. Вновь обращение к начальству, вновь начальство вяло отреагировало и мне разрешили пройти с пожеланием в следующий раз сдавать зонт в багаж, я ответил лишь взглядом, но так, что офицер поспешил отвернуться.
Быстро успокоившись (ага, съели, хрен вам, а не зонт!) вновь уставился в книгу. Наконец начали запускать. На этот раз я летел Эйрбасом А-332, самолет относительно большой, авиакомпания обычная, не лоукостер, поэтому запускали группами по рядам, начиная с хвоста. Я выбирал место на крыле или ближе к кабине и ждать пришлось долго.
Стартовали с небольшим опозданием. В этот выходной день рядом с аэропортом было много местных жителей с детьми, то ли их привлекло происшествие, случившееся накануне, то ли тут вообще принято отдыхать подобным образом, но рядом с хлипким заграждением их было человек 100, не меньше. Многие фотографировали взлетающие лайнеры.
Пятичасовой перелет прошел спокойно. Разок покормили — ничего, есть можно. Выбор фильмов неплохой. Я долго не хотел ничего смотреть, но книга «не шла», поэтому выбрал из новинок фильм «Шерлок Холмс. Игра теней». С особым удовольствием отметил, что в числе четырех языков озвучки присутствует и русский. Ничего, смешной боевичок получился.
Сели точно по графику, в 11 вечера. Несмотря на позднее время, аэропорт был полон людей, в очереди к пограничникам пришлось постоять. Вылет у меня утренний, в 10 часов. Ехать в город не имело никакого смысла. Я заранее забронировал место в Plaza Premium Lounge на 7 часов, это обошлось по деньгам приблизительно как ночь в недорогом отеле. Плюсом было то, что никуда не надо было ехать. А вот минусы я узнал позднее.
Располагается это место отдыха между терминалами, точнехонько под линией скоростных поездов в город. Я предъявил женщине на стойке распечатку брони и оплаты, которую она у меня тут же забрала, в ответ получил сообщение о том, что душ я могу принять, когда захочу, завтрак в 6 утра и еще о чем-то. Мне предложили занять любое место и спросили, не хочу ли я чего. Я честно ответил что хочу спать. И тут выплыл главный минус. Я заплатил за сидячее место в общем зале. На картинке было показано, что можно лечь, но оказалось, что вообще говоря нельзя. Если хочется лечь — надо доплатить, причем очень много, тогда мне выделят отдельную комнату с кроватью, а так — только в креслах. По мне было явно заметно, что платить за отдельную комнату я не буду. Я уже начал мысленно себя ругать, но тут женщина улыбнулась и сказала, что поскольку народу немного, я могу занять такое место, которое позволит мне сдвинуть пару кресел и пусть не совсем удобно, но устроиться лежа, и даже прошла со мной и показала, где лучше всего это сделать. Так я оказался у дальней стены, рядом с баром. Скоростные поезда побеспокоили 2-3 раза и замолчали до утра. Я немного посидел в интернете, потом сдвинул кресла и попытался заснуть.
День 15. 15 апреля. Гонконг — Москва — Нижний Новгород.
Сколько-то я проспал. Не уверен, что много, но достаточно, чтобы в 6 утра, когда зашумел бар, встать и почувствовать себя вполне приемлемо. Завтрак континентальный, но, пожалуй, по-разнообразнее сингапурского. Съел несколько небольших сосисок с круассанами, попытался было разбить яйцо — но варить яйца вкрутую здесь тоже не умели, а учить было некого. Выпил чашку кофе и подумал, что неплохо бы принять душ, почистить зубы и побриться. У меня остался один халявный станок из какой-то гостиницы. Кабинку мне выделили, вещи пришлось оставить в зале, в котором утром прибавилось народу. В кабинке висело объявление с просьбой не занимать ее более получаса, я уложился в 25 минут. Душ понравился, удобно, всякие принадлежности присутствуют. А вот бриться бесплатными лезвиями из гостиниц зарекся — советские технические лезвия «Нева» пожалуй что поострее будут.
Около семи часов попрощался с дамой, так любезно давшей мне ценный совет и пошел искать стойки регистрации аэрофлота. Тут уже собралась приличная очередь. На регистрации как обычно попросил место у окна и получил желаемое, причем ближе к началу салона.
Протестировал гонконгский дьюти-фри на предмет алкоголя. Не понравилось, бутылок меньше литра почти совсем нет, коньяки только дорогие. Пришлось брать виски, привычный приличный Ballantines, одну бутылку за наличные, одну по карте, причем предложили снять деньги с карты в рублях. Цены на виски приятные, раза в два-два с половиной ниже, чем в наших магазинах.
Началась посадка. Помятуя о любви наших туристов тащить с собой самолет все, что только возможно, постарался зайти в салон пораньше. Но проблем с размещением сумок над сиденьями не возникло ни у кого, несмотря на сопутствующие обстоятельства — из Гонконга едут не только туристы, да и туристы больше самостоятельные, а самостоятельные туристы большого количества вещей не любят.
А вот сопутствующие обстоятельства... Борт нам достался новый, Боинг777-300, в эксплуатации всего месяц, первый или второй из большой партии, закупленной Аэрофлотом. Салон экономкласса в нем разделен на два: обычный экономкласс и комфортабельный экономкласс. Как известно, расположение и количество кресел в салонах может меняться в зависимости от желания перевозчика. Обычно на 777 Боинге в экономклассе принята компоновка 3-3-3, однако, некоторые компании делают компоновку 3-4-3. Аэрофлот мало того, что относится к последним, так еще и шаг кресел у него один из самых малых, всего 81 см (при расстоянии между подлокотниками 43 см. У дешевого офисного стула — 46 см). В результате на пассажира приходится не только меньше площади вообще, но и меньше площади в багажных отделениях сверху.
Мне немного повезло. На соседнее со мной кресло посадили худенькую девушку, так что мы даже локтями редко соприкасались. Несколько раз у нас завязывался было разговор, но быстро прекращался.
Пообедали в китайском стиле. Жаль, я очень надеялся на кусочек черного хлеба, иногда его дают в самолете на пути в Россию и тогда он кажется особенно вкусным. После обеда попытался было читать, но быстро начало клонить в сон. Отложил книгу, чтобы вздремнуть — сон как рукой сняло. Опять взялся за книгу, но через 10 минут история повторилась. Пришлось отложить книгу и переключиться на просмотр фильмов. Соседка увлеченно смотрела какой-то мультфильм, то и дело смеясь весьма непосредственно. Я же остановился на классике, решив, что настал хороший повод выполнить данное не так давно обещание посмотреть фильм «Мужчина и женщина». Не могу сказать, что я любитель фильмов подобной тематики, но этот — понравился, лауреатом «Золотой пальмовой ветви» и «Оскара» он стал не зря.
После фильма читать стало легче, поэтому несколько часов провел за книгой, а последние полтора, самые тяжелые — за наблюдением земли и перемещениями самолета на карте. Что мне понравилось в 777 Боинге, так это возможность индивидуальной настройки режима отображения характеристик полета и текущего положения самолета. За бортом плыли покрытые снегом просторы европейской части страны. Вот уже пролетели Казань, оставив ее слева, вот пролетаем уже по нижегородской области, оставив город справа. Эх, жаль нельзя сойти сейчас, придется сначала еще полчаса до Москвы, а потом ночь поездом точнехонько назад.
Родина встретила как обычно — очередями на паспортный контроль и долгим ожиданием багажа. Я не торопился, поскольку время прилета исключало встречу с друзьями, а больше мне в Москве делать было нечего, тем более с вещами. Хоть и не покупал почти ничего, но сумка весила уже прилично, да и рюкзак в весе прибавил по сравнению с началом путешествия. Взял тележку и зашагал к аэроэкспрессу — это довольно далеко.
Здесь были некоторые изменения. Во-первых, выходов на платформу стало два, причем одновременно открыт только тот, с которого будет уходить электричка, отправляющаяся раз в полчаса. Во-вторых, выход открывается только за 15 минут до отправления электрички. Таким образом обеспечиваются «делом» два охранника, которые «не пущают». Места в этом предбаннике немного, поэтому плотная толпа собирается очень быстро. Охранник должен владеть как минимум несколькими английскими фразами, поскольку зарубежные туристы поначалу не понимают, что проход закрыт (и уж тем более вряд ли понимают, зачем).
Третье изменение обнаружилось, когда я уже проходил на платформу через турникеты. Теперь на платформу нельзя выходить с тележкой. Ее надо оставить до турникетов. Я не сдержался и в крепких выражениях кратко сказал, что я об этом думаю. Такого я еще ни в одной стране не встречал. Да и здесь я же прекрасно помню, что выходил с тележкой к электричке, что зал ожидания был огромным и можно было присесть, а сейчас 90% его площади занято магазинами и присесть негде, да и турникеты изначально ставились с расчетом, что через них будет проезжать тележка. Почему так произошло — тоже понятно: денег хозяевам очень хочется. Магазины платят арендную плату, а на бесплатных скамейках не заработаешь, с платформы увели несколько тележек — а это убыток. И увели наверняка не здесь, а уже на вокзале в Москве, там контролировать или не хочется, или накладно. Зато теперь на платформе куча желающих помочь перевезти вещи на бытовых складных тележках.
Как я не старался, а на Казанский вокзал приехал довольно рано, восьми еще не было. Предстояло провести минимум 3,5 часа здесь. Задачка не из приятных. Сначала я долго ходил около киосков в поисках бутылки воды подешевле — покупать за 80 рублей то, что стоит в обычном магазине 20, а в гипермаркете 15, не очень хотелось, но пришлось, правда, не за 80, а за 60. Потом искал место, где присесть, с таким расчетом, чтобы не очень грязно, поближе к одной из люстр и чтобы соседи поприличнее были. Выбирать было особо не из чего, народу было неожиданно много. Некоторое время читал. Потом сменились соседи, еще через некоторое время объявили посадку на какой-то поезд, освободилось много мест и я сменил дислокацию. Читать было тяжело, мешал шум. По рядам ходила женщина, продававшая китайские игрушки, пищащих и движущихся собачек-уточек. Чтобы привлечь внимание, она запускала парочку таких в проход, писк, изображавший лай щенка, почти не прерывался. Не видел, чтобы кто-то у нее хоть чего-то купил. На соседних лавках разговаривали, достаточно громко и четко, чтобы отстроиться от голосов было проблемой. Почти не замолкала громкая связь, был период, минут 40, когда сообщения по вокзалу следовали всего лишь с секундным перерывом. Электрички, поезда, реклама. Уже через полтора часа стали затекать ноги и отниматься пятая точка, сиденья металлические низкие, с уклоном к спинке.
Кое-как дотерпев до одиннадцати, я встал и пошел к выходу, а едва объявили номер платформы, вышел на улицу.
Время от посадки до прибытия поезда в Нижний прошло спокойно, я даже довольно много спал. Вышел из вагона и не обращая внимания на «натаксишников» прошел к переходу и на остановку автобуса. Встречать на машине меня теперь некому.
Наскоро позавтракав без кофе, пошел сдавать номер и расплачиваться за ужины. Всего я наужинал в ресторане гостиницы на 310 тысяч без мелочи. Расплатился картой, пришла СМС, что с меня сняли без малого 31 миллион. В рублях, правда, посчитано было точно, сняли около 1000 рублей. Я все же решил выяснить, почему так, показал эту СМС девушке, принявшей платеж, та испугалась и стала меня заверять, что на самом деле все хорошо — действительно, в чеке стояла правильная сумма.
Накануне мне было велено ждать на лобби, что я и сделал, удобно расположившись на диване. Понятно, что автобус будет собирать туристов и приехать может в любое время. В 9:10 к ресепшн подъехал паркетник Дайхатсу Териос — здесь очень распространенная и марка и модель. Оттуда вышел очень колоритный водитель и двинулся ко мне. Внешне он напоминал известного актера Моргана Фримена, а из одежды на нем в первую очередь в глаза бросалась небольшая черная вязаная шапочка.
В течении следующих пары минут я забросил в багажное отделение сумку с зонтом и занял место рядом с водителем, не забыв поздороваться с сидевшими на заднем сиденье девушками — кажется, немками.
Таким образом, микроавтобус превратился в комфортабельный автомобиль, чему я был очень даже рад. Мы неторопливо тронулись в сторону города, но девушки, видимо, спешили, поэтому попросили водителя ехать побыстрее. Тот действительно на свободных участках разгонялся аж до 70 км/ч, но свободных участков, несмотря на воскресенье, было мало. В городе чего-то праздновали, было какое-то шествие, которое пришлось объезжать по узким переулкам. В горах было посвободнее, чем в самый первый день, дорога была сухая, поэтому водитель лихо проходил повороты, вжимая меня то в одну, то в другую поддерживающую часть спинки сиденья. Я сразу вспомнил аттракцион в Гонконге и задумался над тем, а сколько же я не посещал аттракционы? Выходило так, что около двадцати лет — просто ужасная цифра.
Я уже запомнил некоторые участки дороги — вот сейчас будут обезьяны, ага, вон они, в компании пары джипов и туристов, а сейчас покажется озеро. По ту сторону гор тоже что-то праздновали, где-то собирались базары, скорость наша опять упала. Кое-где даже возникали пробки. Наконец мы попали на широкое шоссе — значит, близко Денпасар и аэропорт. Оказалось, что девушкам не туда, им в другую гостиницу. Непонятно тогда, чего они торопились, ведь только еще полдень. Водитель помог им выгрузить вещи, а вернувшись на место, спросил меня, не тороплюсь ли я. Я очень не тороплюсь, мой самолет совсем не скоро.
Причина вопроса стала понятна после того, как мы свернули с шоссе сначала на обычную дорогу, а потом и вовсе на что-то, дорогу напоминавшую слабо — даром что дело-то было уже в городе. Узко, ямы. Вскоре остановились у большого белого дома, из которого навстречу водителю вышли женщина и молодой парень. Водитель что-то им отдал, пару минут поговорил, а вернувшись, сообщил мне, что это его сын. Новая порция ям, потом снова нормальная дорога и шоссе, на котором, правда, появились пробки из-за дорожных работ, три полосы сходились в одну. Еще через некоторое время стал виден аэропорт, вернее, его новая строящаяся часть.
Заехали на территорию аэропорта. Я вылез из машины, закинул на плечи рюкзак, взял сумку, попрощался с водителем, чье настроение после свидания с родственниками явно испортилось, и пошел искать место, где можно было бы посидеть и отдохнуть.
А вот это была проблема. Балийский аэропорт совсем не предназначен для сколь-нибудь долгого нахождения в нем пассажиров, присесть здесь практически негде. Единственный вариант — в кафе, которые, ко всему прочему, находятся не в здании, а на улице, на жаре, хотя и под козырьком. Я посмотрел цены — дороговато, но терпимо. Что же, надо перекусить, в следующий раз я смогу это сделать разве что в самолете или уже совсем ночью в гонконгском аэропорту. Я взял какой-то суп, курицу карри, больше похожую на тот же суп — кусочки курицы в желтой густой жидкости и наконец-то, впервые за поездку, большой кокос, всего тысяч на 70 рупий. Еда не больно понравилась, однако, червячка заморил. До начала регистрации на рейс оставалось часа два. Запоздало подумал, что стоило остановиться где-нибудь в приличном месте в городе, а потом доехать на такси по счетчику, пусть будет дороже, зато удобнее. Уезжать сейчас уже не имело смысла, поэтому я зашел в зал вылета, где ничего не было, кроме рамок, в которые можно было уже только зайти, но не выйти. Здесь было прохладнее, чем на улице, но как и там, не на что было присесть. В конце концов я расположился на краю тележки, уперев ее в колонну, чтобы не уезжала. Глядя на меня, в течение следующих 20 минут еще пара человек приняла ту же позу на тележках. Люди большими и малыми порциями просачивались в зал и после очереди к рамкам исчезали. В основном были большие порции — туристов привозили автобусами. Самостоятельных туристов здесь немного. Я довольно долго просидел на тележке, читая, наконец, когда до вылета осталось чуть больше трех часов, преодолел рамку и встал в очередь на регистрацию. Зарегистрировали быстро. Я ждал, что с меня попросят 150000 рупий сбора — не попросили.
Попросили позже, на пути к гейтам. Я эту сумму отложил заранее, а остальные расходы подогнал так, чтобы деньги не менять. Оставалась какая-то мелочь, около 30000 рупий, большая часть времени до посадки ушла на поиски того, на что эту сумму можно потратить — что в чем-то скорее плюс. Цены на местные товары как обычно конские, да и на не местные, в общем-то, тоже, найти что-то дешевле 40000 рупий крайне тяжело.
Наконец начался пропуск в зону вылета. Я как обычно ставлю рюкзак с зонтом на дорожку досмотровой машины, спокойно прохожу через рамку, беру рюкзак, беру зонт — и тут меня останавливает местный офицер. Нельзя, говорит, мистер, с таким зонтом в самолет. Не понял. Это с какого перепуга-то? Он мне, значит, показывает, дескать, можно взять зонт за ручку и ткнуть им в кого-то. Красиво показывает, со звуком. Отвечаю, что могу то же самое сделать пальцем и тоже показываю, но уже без звука. При этом замечаю, что площадь поверхности подушки пальца в разы меньше площади поверхности кончика зонта — кончик пластмассовый, диаметром пару сантиметров. Как им можно нанести травму, даже при очень большом желании — мне понять сложно. Офицер позвал кого-то из начальства, начальство, видимо, ответило, что лень ему из-за всякой фигни подходить, поэтому зонт мне вернули.
Но дальше контроль билетов, там тоже офицер и этому офицеру тоже хочется зонт. Иных догадок у меня нет, большинство авиакомпаний прямо указывает, что зонт тросточкой можно брать на борт, пишу «большинство» просто потому, что не знаю исключений, возможно что не большинство, а попросту все.
Тут я озверел. И начал говорить не только эмоционально, что обычно воспринимается окружающими как повышение голоса, но и реально повысив голос, причем уже появилось желание показать, как русские могут наносить травмы лицу обидчика не зонтом, а руками, причем с куда большей эффективностью. Дело, понятно, не в зонте, дешевый зонт, который мне в этой поездке уже больше не пригодится, не жалко и выбросить, дело в том, что я не собираюсь снабжать этим зонтом аборигенов вот таким вот образом. Вновь обращение к начальству, вновь начальство вяло отреагировало и мне разрешили пройти с пожеланием в следующий раз сдавать зонт в багаж, я ответил лишь взглядом, но так, что офицер поспешил отвернуться.
Быстро успокоившись (ага, съели, хрен вам, а не зонт!) вновь уставился в книгу. Наконец начали запускать. На этот раз я летел Эйрбасом А-332, самолет относительно большой, авиакомпания обычная, не лоукостер, поэтому запускали группами по рядам, начиная с хвоста. Я выбирал место на крыле или ближе к кабине и ждать пришлось долго.
Стартовали с небольшим опозданием. В этот выходной день рядом с аэропортом было много местных жителей с детьми, то ли их привлекло происшествие, случившееся накануне, то ли тут вообще принято отдыхать подобным образом, но рядом с хлипким заграждением их было человек 100, не меньше. Многие фотографировали взлетающие лайнеры.
Пятичасовой перелет прошел спокойно. Разок покормили — ничего, есть можно. Выбор фильмов неплохой. Я долго не хотел ничего смотреть, но книга «не шла», поэтому выбрал из новинок фильм «Шерлок Холмс. Игра теней». С особым удовольствием отметил, что в числе четырех языков озвучки присутствует и русский. Ничего, смешной боевичок получился.
Сели точно по графику, в 11 вечера. Несмотря на позднее время, аэропорт был полон людей, в очереди к пограничникам пришлось постоять. Вылет у меня утренний, в 10 часов. Ехать в город не имело никакого смысла. Я заранее забронировал место в Plaza Premium Lounge на 7 часов, это обошлось по деньгам приблизительно как ночь в недорогом отеле. Плюсом было то, что никуда не надо было ехать. А вот минусы я узнал позднее.
Располагается это место отдыха между терминалами, точнехонько под линией скоростных поездов в город. Я предъявил женщине на стойке распечатку брони и оплаты, которую она у меня тут же забрала, в ответ получил сообщение о том, что душ я могу принять, когда захочу, завтрак в 6 утра и еще о чем-то. Мне предложили занять любое место и спросили, не хочу ли я чего. Я честно ответил что хочу спать. И тут выплыл главный минус. Я заплатил за сидячее место в общем зале. На картинке было показано, что можно лечь, но оказалось, что вообще говоря нельзя. Если хочется лечь — надо доплатить, причем очень много, тогда мне выделят отдельную комнату с кроватью, а так — только в креслах. По мне было явно заметно, что платить за отдельную комнату я не буду. Я уже начал мысленно себя ругать, но тут женщина улыбнулась и сказала, что поскольку народу немного, я могу занять такое место, которое позволит мне сдвинуть пару кресел и пусть не совсем удобно, но устроиться лежа, и даже прошла со мной и показала, где лучше всего это сделать. Так я оказался у дальней стены, рядом с баром. Скоростные поезда побеспокоили 2-3 раза и замолчали до утра. Я немного посидел в интернете, потом сдвинул кресла и попытался заснуть.
День 15. 15 апреля. Гонконг — Москва — Нижний Новгород.
Сколько-то я проспал. Не уверен, что много, но достаточно, чтобы в 6 утра, когда зашумел бар, встать и почувствовать себя вполне приемлемо. Завтрак континентальный, но, пожалуй, по-разнообразнее сингапурского. Съел несколько небольших сосисок с круассанами, попытался было разбить яйцо — но варить яйца вкрутую здесь тоже не умели, а учить было некого. Выпил чашку кофе и подумал, что неплохо бы принять душ, почистить зубы и побриться. У меня остался один халявный станок из какой-то гостиницы. Кабинку мне выделили, вещи пришлось оставить в зале, в котором утром прибавилось народу. В кабинке висело объявление с просьбой не занимать ее более получаса, я уложился в 25 минут. Душ понравился, удобно, всякие принадлежности присутствуют. А вот бриться бесплатными лезвиями из гостиниц зарекся — советские технические лезвия «Нева» пожалуй что поострее будут.
Около семи часов попрощался с дамой, так любезно давшей мне ценный совет и пошел искать стойки регистрации аэрофлота. Тут уже собралась приличная очередь. На регистрации как обычно попросил место у окна и получил желаемое, причем ближе к началу салона.
Протестировал гонконгский дьюти-фри на предмет алкоголя. Не понравилось, бутылок меньше литра почти совсем нет, коньяки только дорогие. Пришлось брать виски, привычный приличный Ballantines, одну бутылку за наличные, одну по карте, причем предложили снять деньги с карты в рублях. Цены на виски приятные, раза в два-два с половиной ниже, чем в наших магазинах.
Началась посадка. Помятуя о любви наших туристов тащить с собой самолет все, что только возможно, постарался зайти в салон пораньше. Но проблем с размещением сумок над сиденьями не возникло ни у кого, несмотря на сопутствующие обстоятельства — из Гонконга едут не только туристы, да и туристы больше самостоятельные, а самостоятельные туристы большого количества вещей не любят.
А вот сопутствующие обстоятельства... Борт нам достался новый, Боинг777-300, в эксплуатации всего месяц, первый или второй из большой партии, закупленной Аэрофлотом. Салон экономкласса в нем разделен на два: обычный экономкласс и комфортабельный экономкласс. Как известно, расположение и количество кресел в салонах может меняться в зависимости от желания перевозчика. Обычно на 777 Боинге в экономклассе принята компоновка 3-3-3, однако, некоторые компании делают компоновку 3-4-3. Аэрофлот мало того, что относится к последним, так еще и шаг кресел у него один из самых малых, всего 81 см (при расстоянии между подлокотниками 43 см. У дешевого офисного стула — 46 см). В результате на пассажира приходится не только меньше площади вообще, но и меньше площади в багажных отделениях сверху.
Мне немного повезло. На соседнее со мной кресло посадили худенькую девушку, так что мы даже локтями редко соприкасались. Несколько раз у нас завязывался было разговор, но быстро прекращался.
Пообедали в китайском стиле. Жаль, я очень надеялся на кусочек черного хлеба, иногда его дают в самолете на пути в Россию и тогда он кажется особенно вкусным. После обеда попытался было читать, но быстро начало клонить в сон. Отложил книгу, чтобы вздремнуть — сон как рукой сняло. Опять взялся за книгу, но через 10 минут история повторилась. Пришлось отложить книгу и переключиться на просмотр фильмов. Соседка увлеченно смотрела какой-то мультфильм, то и дело смеясь весьма непосредственно. Я же остановился на классике, решив, что настал хороший повод выполнить данное не так давно обещание посмотреть фильм «Мужчина и женщина». Не могу сказать, что я любитель фильмов подобной тематики, но этот — понравился, лауреатом «Золотой пальмовой ветви» и «Оскара» он стал не зря.
После фильма читать стало легче, поэтому несколько часов провел за книгой, а последние полтора, самые тяжелые — за наблюдением земли и перемещениями самолета на карте. Что мне понравилось в 777 Боинге, так это возможность индивидуальной настройки режима отображения характеристик полета и текущего положения самолета. За бортом плыли покрытые снегом просторы европейской части страны. Вот уже пролетели Казань, оставив ее слева, вот пролетаем уже по нижегородской области, оставив город справа. Эх, жаль нельзя сойти сейчас, придется сначала еще полчаса до Москвы, а потом ночь поездом точнехонько назад.
Родина встретила как обычно — очередями на паспортный контроль и долгим ожиданием багажа. Я не торопился, поскольку время прилета исключало встречу с друзьями, а больше мне в Москве делать было нечего, тем более с вещами. Хоть и не покупал почти ничего, но сумка весила уже прилично, да и рюкзак в весе прибавил по сравнению с началом путешествия. Взял тележку и зашагал к аэроэкспрессу — это довольно далеко.
Здесь были некоторые изменения. Во-первых, выходов на платформу стало два, причем одновременно открыт только тот, с которого будет уходить электричка, отправляющаяся раз в полчаса. Во-вторых, выход открывается только за 15 минут до отправления электрички. Таким образом обеспечиваются «делом» два охранника, которые «не пущают». Места в этом предбаннике немного, поэтому плотная толпа собирается очень быстро. Охранник должен владеть как минимум несколькими английскими фразами, поскольку зарубежные туристы поначалу не понимают, что проход закрыт (и уж тем более вряд ли понимают, зачем).
Третье изменение обнаружилось, когда я уже проходил на платформу через турникеты. Теперь на платформу нельзя выходить с тележкой. Ее надо оставить до турникетов. Я не сдержался и в крепких выражениях кратко сказал, что я об этом думаю. Такого я еще ни в одной стране не встречал. Да и здесь я же прекрасно помню, что выходил с тележкой к электричке, что зал ожидания был огромным и можно было присесть, а сейчас 90% его площади занято магазинами и присесть негде, да и турникеты изначально ставились с расчетом, что через них будет проезжать тележка. Почему так произошло — тоже понятно: денег хозяевам очень хочется. Магазины платят арендную плату, а на бесплатных скамейках не заработаешь, с платформы увели несколько тележек — а это убыток. И увели наверняка не здесь, а уже на вокзале в Москве, там контролировать или не хочется, или накладно. Зато теперь на платформе куча желающих помочь перевезти вещи на бытовых складных тележках.
Как я не старался, а на Казанский вокзал приехал довольно рано, восьми еще не было. Предстояло провести минимум 3,5 часа здесь. Задачка не из приятных. Сначала я долго ходил около киосков в поисках бутылки воды подешевле — покупать за 80 рублей то, что стоит в обычном магазине 20, а в гипермаркете 15, не очень хотелось, но пришлось, правда, не за 80, а за 60. Потом искал место, где присесть, с таким расчетом, чтобы не очень грязно, поближе к одной из люстр и чтобы соседи поприличнее были. Выбирать было особо не из чего, народу было неожиданно много. Некоторое время читал. Потом сменились соседи, еще через некоторое время объявили посадку на какой-то поезд, освободилось много мест и я сменил дислокацию. Читать было тяжело, мешал шум. По рядам ходила женщина, продававшая китайские игрушки, пищащих и движущихся собачек-уточек. Чтобы привлечь внимание, она запускала парочку таких в проход, писк, изображавший лай щенка, почти не прерывался. Не видел, чтобы кто-то у нее хоть чего-то купил. На соседних лавках разговаривали, достаточно громко и четко, чтобы отстроиться от голосов было проблемой. Почти не замолкала громкая связь, был период, минут 40, когда сообщения по вокзалу следовали всего лишь с секундным перерывом. Электрички, поезда, реклама. Уже через полтора часа стали затекать ноги и отниматься пятая точка, сиденья металлические низкие, с уклоном к спинке.
Кое-как дотерпев до одиннадцати, я встал и пошел к выходу, а едва объявили номер платформы, вышел на улицу.
Время от посадки до прибытия поезда в Нижний прошло спокойно, я даже довольно много спал. Вышел из вагона и не обращая внимания на «натаксишников» прошел к переходу и на остановку автобуса. Встречать на машине меня теперь некому.
